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【生鮮行業】生鮮電商仍是一門難做的生意

2022-08-25 21:48:08

[ 導讀 ] 生鮮電商的出路是什么？

生鮮電商似乎無法走出巨額虧損乃至倒閉的泥潭，近日有消息稱，每日優鮮融資未能交割成功，公司解散。對此，每日優鮮工作人員的回應是，在實現盈利的大目標下，公司對業務及組織進行調整，部分員工離職，公司目前正積極尋求一切可能的方案，最大限度保障員工權益。次日達、智慧菜場、零售云等業務不受影響。

作為“生鮮電商第一股”，每日優鮮的市值如今只有3186萬美元，比起高峰期已跌去近99%，這是投資者對于一家企業財務數據及發展前景在用腳投票——2018年至2020年，每日優鮮凈虧損分別為22.32億元、29.09億元和16.49億元，3年合計虧損將近70億元，如果加上2021年前三季度虧損的30.18億，則合計虧損近100億。

輿論將每日優鮮所遇到的困境歸咎于前置倉模式，前置倉是企業租賃社區底層商鋪或小型倉庫（200～500平米），密集構建在社區周邊（一般為3公里內），將生鮮、快消品直接存儲其中，然后由騎手負責最后一公里配送到消費者家中，主要滿足一二線城市消費者的生鮮食雜需求。

大力推行前置倉的每日優鮮，曾經將其模優點總結為“好、快、多、省”，然而前置倉模式運行至今，在“快”上面確實有所體現，但在“好”上面，看似能夠提高生鮮到家時的新鮮程度，但這與用戶下單時對品類的選擇密切相關，一旦堆放在前置倉的部分生鮮品類沒有被用戶當天下單，其新鮮程度也就大打折扣。

在“多”上面，由于前置倉面積較小，所能存放的生鮮SKU偏少，如果用戶下單的SKU不在前置倉中，每日優鮮仍需從后置倉中調貨。

至于“省”，據東北證券研報測算數據，如果不考慮產品從產地到達前置倉的運輸成本，一間300平方米的標準前置倉，在客單價60元，單日訂單量600-1400單的情況下，單筆訂單的前置倉履約費用在10-13元/單左右，是平臺型電商和社區團購的2-6倍。

盒馬事業群總裁侯毅曾直言在前期投入100家前置倉后，已經放棄這一模式，原因就在于前置倉模式無法找到合適的盈利點。

除了前置倉模式耗費了每日優鮮的巨大投入外，業內也指出每日優鮮在人員擴招過快過急，部分毛利率不高但屬于用戶剛需的品類被砍掉也不妥當，一個個細節疊加，就會演變成影響企業發展乃至生存的致命一擊。

從更宏觀的行業角度來審視，生鮮電商仍是一門難做的生意。近年來不斷出現的生鮮電商倒閉潮，以及中國電子商務研究中心統計數據所揭示的行業現狀——近幾年生鮮電商4000多家入局者中，4%盈虧平衡，88%虧損，7% 巨額虧損，最終只有1%實現了盈利，都說明生鮮電商高成本、高損耗、低客單價及利潤的商業運營模式難以跑通。