生鮮電商一直以來被譽為觸手可及的藍海，尼爾森報告顯示，生鮮類產(chǎn)品在2016年是消費者網(wǎng)購增長最快的品類。然而就是這個一直被譽為電商“最后一塊藍海”的生鮮電商，卻讓眾多企業(yè)折戟在虧損的大潮中。

超九成處在虧損狀態(tài)

看似紅火卻不賺錢，大部分生鮮電商都在“燒錢”。曾風光無限的生鮮電商平臺中盈利者寥寥，有的平臺重金投入?yún)s持續(xù)虧損，有的則處于“半癱瘓”狀態(tài)或早已銷聲匿跡。

2016年以來，美味七七、果實幫等平臺先后停業(yè)，愛鮮蜂、天天果園、本來生活等也相繼被曝出裁員、關(guān)店、業(yè)務(wù)調(diào)整等消息。來自中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇的一組數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。

生鮮屬高頻消費，剛性需求，引來大批創(chuàng)業(yè)者紛紛前赴后繼，但高難度運營實在是讓人頭疼。物流、庫存和損耗這一連串的問題是創(chuàng)業(yè)者逃不開的三大難題。

三大難題：物流、庫存、損耗

被國際物流行業(yè)稱為該領(lǐng)域的“珠峰”的冷鏈物流，就足以讓從業(yè)者叫苦不迭。然而它在生鮮電商行業(yè)中，其重要性更是不言而喻。因此，誰贏了冷鏈物流，誰就贏了互聯(lián)網(wǎng)生鮮江湖。保質(zhì)期短，易腐爛是生鮮的最大特性，所以要保證食品干凈新鮮，對配送時間、配送餐盒以及配送車都有極高的要求。《生鮮電商行業(yè)發(fā)展研究報告》顯示，冷藏商品的干線運輸與倉儲成本是常溫商品的4~5倍，而宅配成本是1.3~1.5倍。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，倉儲成本加配送成本至少占到客單價的三到四成。

生鮮產(chǎn)品都會面臨高貨損率問題。禽蛋類、果蔬類和肉類生鮮商品的貨損率從3%~10%不等，非生鮮類產(chǎn)品的貨損率遠低于這個比例，有些僅千分之幾的貨損率。舉個例子，如果是進貨價2元/斤的蔬菜，在新鮮時可以賣2.5元/斤，一旦不新鮮甚至出現(xiàn)部分爛葉則可能只能賣2.1元/斤了，再滯銷則連成本價2元/斤也賣不到，進入虧損狀態(tài)。

損耗問題還與庫存密切相關(guān)，不論是果蔬還是海鮮、肉類，這些商品的保鮮期都非常有限，這就要求商家具有強大的銷售能力去快速周轉(zhuǎn)貨品，然而這很難控制。如果庫存過多，就會壓制在倉庫，生鮮的口感和味道就不能保證。庫存量過少，就會出現(xiàn)缺貨少貨的問題。而且，在保存、庫存管理的過程中難免會有損耗，這些都需要商家承擔。

此外，還有相當大的一部分消費者，習慣于進店消費，并未養(yǎng)成網(wǎng)購生鮮的習慣。

前景為何依然被看好？

生鮮電商超90%處于虧損，但是這塊“藍海”卻吸引了眾多“巨頭”。一方面是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，像阿里巴巴、京東、1號店、亞馬遜等；另一方面是傳統(tǒng)的商超巨頭，如沃爾瑪、家樂福等，都在積極布局。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國生鮮電商行業(yè)解決方案與投資規(guī)劃報告》分析稱，生鮮市場的交易規(guī)模有望在本年度達到1500億元，平均每年的增長速度已經(jīng)達到50%。迅猛發(fā)展勢頭之下，投資者對相關(guān)企業(yè)亦是熱情高漲。今年1月，電商領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司融資共發(fā)生40起，融資金額120多億元。

可見資本對生鮮電商的熱情依舊。但是，保質(zhì)期短、冷鏈物流成本高等難題，使得生鮮產(chǎn)品的“觸網(wǎng)”之路并不順暢。據(jù)速途調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，43.45%的消費者擔心網(wǎng)購的生鮮品質(zhì)量不好、不新鮮；27.33%的消費者擔心送貨速度慢。生鮮產(chǎn)品屬于高頻剛需的消費品，用戶對其價格較為敏感，提高產(chǎn)銷效率的同時，降低中間成本，是非常關(guān)鍵的問題。

大量的倒閉潮并不代表需求降低，生鮮行業(yè)處在整合競爭的階段。波士頓咨詢公司(BCG)日前發(fā)布《2016中國生鮮消費趨勢報告》預測，2020年，生鮮電商行業(yè)規(guī)模將達6000億元，滲透率也將增至15%~25%。業(yè)內(nèi)人士表示，生鮮電商的發(fā)展，實際上是農(nóng)產(chǎn)品規(guī)范化、系統(tǒng)化、互聯(lián)網(wǎng)化的一個長期過程。2018年或?qū)⑹巧r電商產(chǎn)業(yè)鏈開始成熟的起點。（來源：香港財華社）

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