疫情下農(nóng)副產(chǎn)品滯銷：誰來拯救？

2020年春節(jié)，一場(chǎng)突如其來的疫情讓所有人“措手不及”。隨著疫情防控的逐步加強(qiáng)，某地恰逢西蘭花、萵筍大量上市，村子封了，路封了，車子進(jìn)不來，也出不去，地里的西蘭花只能眼巴巴地等著爛掉......

一位農(nóng)民告訴農(nóng)視網(wǎng)記者：“村里好多農(nóng)產(chǎn)品滯銷，像青瓜、黃秋葵、豆角，兩三天就要采摘一批，摘下來沒人要只能扔在地里。”

當(dāng)前，正是廣西砂糖桔和沃柑大量上市的季節(jié)，由于產(chǎn)量太大、集中上市，受疫情影響，在主產(chǎn)區(qū)，大量的果實(shí)仍掛在樹上。果商進(jìn)不來，摘果找不到人、物流受限......導(dǎo)致果農(nóng)只能無可奈何地坐等。

同樣，海產(chǎn)壓塘滯銷的情況也不容樂觀，疫情發(fā)生后，山東乳山生蠔滯銷13萬噸，廣東、湖北、山東、福建等12個(gè)生產(chǎn)大省存塘水產(chǎn)品400萬噸左右，比往年高50%以上。

疫情之下，我們看得見的是被感染者的生命受到了威脅，而背后則是更多更廣大群體面對(duì)疫情的無能為力，這些被滯銷的農(nóng)副生鮮，以及那些無力的農(nóng)民們，誰來拯救？

“最美逆行者”：浙江商團(tuán)攜百億資金助力物聯(lián)網(wǎng)冷鏈

囤貨、壓塘、滯銷......是農(nóng)民種的菜、養(yǎng)的魚沒人買嗎？不，民以食為天，隨著我國(guó)生鮮電商崛起、城鎮(zhèn)化人口急劇增加、無人零售日漸普及，老百姓對(duì)優(yōu)質(zhì)生鮮的需求是與日俱增。一邊是“城里的人搶不到菜”，一邊是“農(nóng)村的菜運(yùn)不出去”，其關(guān)鍵問題就出在供應(yīng)鏈上。  

多年來，我國(guó)傳統(tǒng)生鮮行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、從業(yè)者小而散、信息不對(duì)等、供需失衡、生產(chǎn)水平落后、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、整體效率低下......這些問題一直都存在，只不過一場(chǎng)疫情將問題暴露得更加明顯和突出。然而解決這一系列問題，其關(guān)鍵在于解決加速流通和產(chǎn)地預(yù)冷“最先一公里”的項(xiàng)目建設(shè)。

既然“最先一公里”如此之重要，為什么到目前為止還尚未解決？原因有三：第一、基地的建設(shè)需要掌握充足的技術(shù)；第二、項(xiàng)目的實(shí)施需要籌備巨額的資金；第三、項(xiàng)目投資到收益需要一個(gè)很漫長(zhǎng)的過程。這塊蛋糕很大，天花板也很高，中央寄希望于地方，而地方財(cái)政又壓力過大，想找財(cái)團(tuán)合作，但很多企業(yè)對(duì)此也不感興趣，因?yàn)槎唐趦?nèi)見不到收益......

但就在這個(gè)災(zāi)難突現(xiàn)、各行各業(yè)都不景氣的形勢(shì)下，以浙江商團(tuán)為核心的東方鑫達(dá)物聯(lián)網(wǎng)冷鏈科技（蕪湖）有限公司果斷出擊，攜百億戰(zhàn)略基金重磅加碼，邀兩院院士領(lǐng)銜坐陣，強(qiáng)勢(shì)助力冷鏈行業(yè)“產(chǎn)地一公里”前沿賽道。

東方鑫達(dá)針對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品、生鮮水產(chǎn)滯銷的問題，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、智能科技、智慧運(yùn)營(yíng)，集中化、統(tǒng)一化管理，高瞻遠(yuǎn)矚，從農(nóng)、漁業(yè)主產(chǎn)區(qū)、特色產(chǎn)區(qū)的源頭建立冷鏈基地，解決冷鏈物流源頭一公里的基礎(chǔ)性問題，來打通整個(gè)供應(yīng)鏈的通暢運(yùn)行，由此推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障特色經(jīng)濟(jì)的品牌價(jià)值；讓農(nóng)民增收、脫貧，助力地方“三農(nóng)問題”；減少浪費(fèi)、保證農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)水平穩(wěn)步推進(jìn)。

疫情之下，以東方鑫達(dá)為代表的浙江商團(tuán)儼然成為了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的“最美逆行者”。

道阻且長(zhǎng)：中國(guó)冷鏈行業(yè)的漫漫求索路

目前，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈率僅有45%，相比之下，發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈率則高達(dá)95%左右，中國(guó)低國(guó)外50%之多；2015年我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別為30%，50%和65%左右，腐損率為15%，8%和10%左右，相比發(fā)達(dá)國(guó)家5%的水平，仍居高位；這么懸殊的差距，無疑加大了冷鏈行業(yè)發(fā)展的難度。

此外，我國(guó)冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾仍極為突出。從我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展的總量看，我國(guó)冷庫(kù)保有量是每人0.07立方米，遠(yuǎn)低于美國(guó)的0.36和日本的0.33。長(zhǎng)期以來，國(guó)外果蔬、肉類、水產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)冷鏈過程斷鏈比例高達(dá)67%、50%和42%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。

另外，通過考察美國(guó)、日本、新加坡、荷蘭等國(guó)家的冷鏈物流，真空預(yù)冷或冰溫預(yù)冷技術(shù)、自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)、分揀系統(tǒng)、GPS技術(shù)、信息化、智能化等技術(shù)和高科技已應(yīng)用到冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)，相比之下，我們已落后一大截。

技術(shù)落后、發(fā)展不均衡、集中度低、專業(yè)性不強(qiáng)等問題，在實(shí)際中嚴(yán)重制約著行業(yè)的發(fā)展，也無形中構(gòu)筑起一道難以攻克的壁壘。

一端是城市餐桌對(duì)新鮮、優(yōu)質(zhì)食品的期待，一端是想把生鮮運(yùn)出去、賣高價(jià)的愿望，人們對(duì)綠色、健康、美好生活的追求日益高漲，提升物流冷鏈的行業(yè)水平迫在眉睫。縱觀歷史、對(duì)比中外，道阻且長(zhǎng)、未來可期......

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