對于京東劉強東自建物流，剛開始的大投入讓股東們很不滿意，也讓員工們很不理解，本來利潤不高的收益，還要砸大量的組建物流，讓企業一直處在虧損狀態。不解的客戶也覺得這樣下去，京東支撐不了多久，有可能堅持不下去。但事實證明，京東物流現在已初顯優勢，有體驗過京東物流的，會有一定感受。
其實很多人說，自建物流投入寵大，而且現有物流不計其數，只要用好現在的物流，就不用投入這么大去自建了，可以更好有盈利。從這個角度來看，京東平臺本來很大的快遞量，想找一家合作的物流公司，其實并不難。為什么劉強東還要自建物流呢？我的初步理解是這樣的，第一，合作的方式，京東無法更好把控物流速度，也無法參與深層管理。而中國目前最大的問題，我覺得就是本身管理上的混亂和服務不一致性，有很多是業務員個人行為，卻嚴重影響了整體行業的口碑和發展。第二，自建物流前期來說投入較大，但對于長遠來看，不斷是一個核心競爭力，還有可能是壓低整體電商成本的一個途徑。
那么京東物流到底與一般物流公司有什么不同呢？我想從這幾個方面來了解一下，第一，京東物流直接就是電商平臺派生出來的一個服務體系，所以會更多從電商角度來改善物流不完善的地方，更好的與電商平臺形成無縫對接。而傳統物流只是服務商品運輸，并不能完全領會電商物流也需要的獨特性。第二，京東物流將會跟著電商發展需求，而不斷進行技術革命，時刻緊跟電商發展步伐。京東生鮮物流就是一個很好的證明，它可以全程查詢生鮮食品的溫度，這是生鮮買家最關心的生鮮產品運輸途中會不會變質的重要參數之一，正因為京東物流是電商平臺派生出來的，更能完全理解電商買家所關心的問題，而從買家需求出發，讓買家得到更好的購物體驗。第三，京東自建物流，更會自身電商買家的反饋信息，更加快速的完善不足之處，更加能嚴控個人對整個團隊帶來的不利因素，不斷進行改善，從而提升物流體系和人員的完善化。第四，京東物流自身是一個寵大物流體系，也有著較強的實力，為了讓自身電商平臺發展更快更好，它必然會不斷去研發新技術，無人機就是一個很好的例子。只有真正了解需求和有實力的企業，才會做未來需要的事情。
以上四點，就是我認為京東物流不同于一般物流公司之處。純屬個人觀點，只起拋磚引玉，引導思路之用。
