2017年春節(jié)剛過，快遞網(wǎng)點(diǎn)癱瘓的各種報(bào)道就傳遍互聯(lián)網(wǎng)，按理說這事并不奇怪，因?yàn)楦煽爝f的行業(yè)都知道，每年農(nóng)民工回歸城市相對(duì)于返鄉(xiāng)回家過年來說，都會(huì)晚一段時(shí)間，即使不少從業(yè)快遞員的農(nóng)民放棄這個(gè)職業(yè)，另找工作也很正常。

為什么今年媒體報(bào)道的如此火呢?問題就在那里?未來中國的最后一公里物流服務(wù)的快遞企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)?2月19日，CCTV媒體對(duì)我進(jìn)行了一個(gè)長達(dá)1個(gè)多小時(shí)的專訪，由于央視媒體的播放內(nèi)容有限，未必能夠全面的將我的觀點(diǎn)進(jìn)行呈現(xiàn)，因此我試著寫下這篇文章，一邊實(shí)現(xiàn)全方位的解析，讓行業(yè)內(nèi)關(guān)注中國快遞、中國物流最后一公里的朋友們有一個(gè)相對(duì)清晰的視覺。

下面我給大家一起來分析一下這個(gè)時(shí)間被如此曝光的緣由：

1、中國的民營快遞，2016陸續(xù)上市，無形中增加了社會(huì)對(duì)快遞服務(wù)的關(guān)注度。

2、平常收快遞時(shí)間預(yù)期習(xí)慣，一旦超出預(yù)期的時(shí)間，就會(huì)導(dǎo)致大量的吐槽和投訴。

3、社交媒體推波助瀾，如今一切信息曝光都可以在雙微的社交媒體上曝光了，當(dāng)一個(gè)個(gè)別現(xiàn)象陸續(xù)出現(xiàn)的時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)社交圈的傳播就會(huì)快速放大，一旦放大媒體馬上跟進(jìn)，整個(gè)事態(tài)就全面被曝光了。實(shí)際上每年民營快遞每年都有春節(jié)拖欠快員工資的現(xiàn)象，為什么拖欠，就是怕你春節(jié)過后不來干了。

4、民營快遞沒有危及公關(guān)意識(shí)，要吃很多虧。為何每次曝光的都是民營快遞，特別是加盟快遞呢?而且這次唯獨(dú)是圓通最為突出呢?因?yàn)橹袊拿駹I快遞，即使是現(xiàn)在已經(jīng)上市的民營企業(yè)，都不會(huì)危及公關(guān)，都不會(huì)玩互聯(lián)網(wǎng)，不會(huì)通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行正向的輿論引導(dǎo)，更不會(huì)做好風(fēng)險(xiǎn)防范。坦率的講，在這一次風(fēng)波剛剛出現(xiàn)端倪的時(shí)候，申通等其他快遞，做了提前的預(yù)案，而圓通可能是太自信了，導(dǎo)致出現(xiàn)這次集中曝光的對(duì)象。

5、為何這次菜鳥沒有督導(dǎo)呢?沒有做提前預(yù)警呢?第一，實(shí)際上這個(gè)時(shí)期是快遞的淡季，菜鳥的風(fēng)控一般情況下是對(duì)快遞高峰期的督導(dǎo)和協(xié)同;第二，這是加盟商拖欠快遞員工資，快遞員失去從業(yè)信心另辟蹊徑跳槽成必然，但菜鳥系統(tǒng)是監(jiān)控不到快遞員拖欠工資的信息的....(后面我就不能再細(xì)說，回到我解析的正路上來)

一、最后一公里虧損的核心在那里，為何快遞員對(duì)工作失去信心?

1、從最后一公里成本結(jié)構(gòu)上看，快遞員收益越來越薄：

當(dāng)前最后一公里虧損的成本結(jié)構(gòu)近年發(fā)生了巨大變革，導(dǎo)致末端利潤越來越薄，曾經(jīng)暴利的時(shí)代已經(jīng)不復(fù)存在，不少快遞站點(diǎn)出現(xiàn)虧損現(xiàn)狀。主要原因是。2016年頒布9.21《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》前后，快遞公司成本結(jié)構(gòu)發(fā)生了重要變化。干線成本的上漲，同時(shí)快遞上市后為了爭取更大的市場份額，對(duì)外的價(jià)格戰(zhàn)。導(dǎo)致了單件快遞的利潤下滑，而干線的成本上漲，最終導(dǎo)致了末端收派件的利潤越來越低的現(xiàn)狀。如圖

2、快遞員與快遞網(wǎng)絡(luò)的松散契約關(guān)系，外賣賺錢跑路是必然：

中國的民營快遞，特別是三通一達(dá)的快遞企業(yè)，都是加盟模式，末端的快遞員大部分是松散的契約關(guān)系，根本享受不到社會(huì)保障，自然沒有什么安全感。即使快遞公司大面積上市，用快遞員的原話說“公司上市跟我沒有半毛錢的關(guān)系”。如果此如末端快遞員收入不高，同時(shí)面對(duì)外賣送餐平臺(tái)單次送貨達(dá)8元一次的收益，而且每天只有幾個(gè)高峰段送餐，自然可能想到跳槽換工作，對(duì)快遞職位放棄。

3、拖欠工資現(xiàn)象嚴(yán)重

中國快遞業(yè)有一個(gè)外界不知的內(nèi)幕，其實(shí)不僅僅是快遞企業(yè)，還有不少物流企業(yè)也是這樣的。擔(dān)心春節(jié)過后快遞員、搬運(yùn)工、倉管員不回來上班，往往會(huì)扣押部分工資，等節(jié)后再發(fā)，拖欠工資現(xiàn)象導(dǎo)致了快遞員對(duì)企業(yè)越來越?jīng)]有安全感

二、那么快遞員為何不回歸崗位呢?

1、一線城市生活成本增加，作為快遞員如果工資無法保障，生存壓力增大，快遞員會(huì)放棄在一線城市的工作機(jī)會(huì)。

2、上海等不少城市，開始以各種理由來限制低層文化的人力進(jìn)入上海工作，其實(shí)北上廣都在暗地的采取政策，所以外來務(wù)工人員的在一線城市的生存空間越來越小。

3、農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縣域農(nóng)村物流、農(nóng)村微電商等創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)越來越多，而且發(fā)展機(jī)會(huì)不錯(cuò)，這導(dǎo)致了在一線城市有一定新思維的年輕務(wù)工人員，返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)越來越多。同時(shí)政府的扶持力度也加大，能夠照顧好家人，也能夠不錯(cuò)收益的機(jī)會(huì)，為什么不留下呢?何況北京上海還有那濃重的霧霾。

未來，一線城市的勞動(dòng)力成本會(huì)越來越高，中國快遞企業(yè)必須思考全面的轉(zhuǎn)型發(fā)展方向，這才是出路。如果快遞企業(yè)不思考升級(jí)自己的業(yè)務(wù)體系，深度滲透到品牌方做全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)，未來下一階段的日子會(huì)越來越難過。

三、未來，下一代的中國快遞員發(fā)展方向在何方?

1、快遞員回農(nóng)村創(chuàng)業(yè)

農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的發(fā)展，快遞回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)是新趨勢，在農(nóng)村打造縣域的物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)品下鄉(xiāng)+農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城上行的綜合服務(wù)，這是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)，最近我本人正在創(chuàng)業(yè)孵化這樣有新思維的創(chuàng)業(yè)者。

2、末端快遞點(diǎn)的整合

當(dāng)末端運(yùn)營利潤越來越低的時(shí)候，末端快遞整合是必然趨勢，在校園和社區(qū)方面國內(nèi)有不錯(cuò)的案例。

1)上海若海在高校末端打造非常成功的運(yùn)營模式;

2)南京熊貓快收針對(duì)最后一公里快遞末端的整合;

3)深圳貓屋是最早期提出末端整合的平臺(tái)，在末端的最后一公里整合過后，開始打造全新的用戶大數(shù)據(jù)畫像平臺(tái)，開始提供深度的社區(qū)商業(yè)服務(wù)。

3、末端社區(qū)微電商、社區(qū)微電商運(yùn)營

快遞員在末端沉淀了重要的消費(fèi)信息，結(jié)合末端最后一公里的關(guān)系，打造全新的社區(qū)創(chuàng)業(yè)生態(tài)，這個(gè)方面在農(nóng)特微商的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)有數(shù)百個(gè)創(chuàng)業(yè)案例，而都運(yùn)營的非常不錯(cuò)，快遞員的關(guān)系推動(dòng)原產(chǎn)地直供的全國農(nóng)特產(chǎn)品，玩的非常成功。

關(guān)于社區(qū)O2O商業(yè)運(yùn)營的幾個(gè)要點(diǎn)：

1)最后一公里是物流;

2)最后一百米是服務(wù);

3)最后一米需要的是面對(duì)面的溫度、用戶的粘度、社交商業(yè)的信任度!

要做玩轉(zhuǎn)社區(qū)商業(yè)，必須做到第三步....

【綜述】

最后一公里的快遞員，其實(shí)是抱著金飯碗討飯吃。未來的商業(yè)，誰抓住了用戶，誰就有商業(yè)機(jī)會(huì)，誰隨能夠與用戶有粘度、信任度，誰就能夠抓住用戶的商業(yè)。社區(qū)便利店、社區(qū)物業(yè)、社區(qū)快遞站點(diǎn)，都具有重要的機(jī)會(huì)。

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