【農(nóng)業(yè)行業(yè)觀察綜合】2016年是物流業(yè)的政策推動年、資本推動年以及技術(shù)推動年。傳統(tǒng)物流業(yè)勞動密集型的發(fā)展模式正在向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。無論傳統(tǒng)物流企業(yè)還是電商物流企業(yè)，都在加速對智慧物流的探索。

智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。

對于智慧物流，他們這樣說的：

蘇寧物流集團(tuán)倉儲運(yùn)營中心最經(jīng)理張海峰說，“在物流的行業(yè)里，原來在商貿(mào)上游環(huán)節(jié)的無人倉已經(jīng)被廣泛運(yùn)用。當(dāng)前的物流標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)品可數(shù)據(jù)化，推動智慧物流的可實現(xiàn)度。”

他以蘇寧云倉一號為例，通過信息技術(shù)的升級，實現(xiàn)了物流倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送運(yùn)輸、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的智能化、無人化操作，智慧還有思考的內(nèi)涵，也就是智慧物流一定是能實現(xiàn)系統(tǒng)感知，能夠及時處理及自我調(diào)整。

北京郵政EMS副總經(jīng)理李宏彥表示，郵政系統(tǒng)也在嘗試智能化、云技術(shù)的應(yīng)用，甚至包括無人機(jī)。他說：“未來快遞物流企業(yè)的發(fā)展方向，會向‘輕快’方向轉(zhuǎn)型，一線企業(yè)要向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，中等物流企業(yè)應(yīng)該向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小的物流服務(wù)企業(yè)向個性化服務(wù)轉(zhuǎn)型。”

京東物流規(guī)劃發(fā)展部總監(jiān)章根云表示，京東繼續(xù)以物流云以及人工智能和機(jī)器人為核心的，要打造高效創(chuàng)新的運(yùn)營體系。“無人倉、無人飛機(jī)，以及無人車，我們打造了近10款的黑科技產(chǎn)品。我們在人工智能領(lǐng)域的前瞻布局，運(yùn)用到供應(yīng)鏈決策層、數(shù)字化運(yùn)營層、自動化操作層，也是希望通過智慧物流，是為了進(jìn)一步提升我們物流效率和用戶體驗。”

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